طراحی سدهای بتنی بر اساس مقاومت کششی واقعی مقاطع بزرگ
thesis
- وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده عمران و محیط زیست
- author شیرین جعفری
- adviser محمد تقی احمدی
- publication year 1392
abstract
از جمله پارامترهای مهم در طراحی سدهای بتنی، مقاومت بتن حجیم غیر مسلح است. واقعیت این است که علاوه بر خواص مصالح و ترکیب بتن، مقاومت بتن متاثر از عوامل مختلفی از جمله اندازه مقطع، نوع بارگذاری و سرعت بارگذاری است. معمولا با افزایش نرخ بارگذاری، مقاومت بتن نیز افزایش می یابد و با افزایش اندازه نمونه، مقاومت آن کاهش می یابد که این موضوع در سدهای بتنی که ابعاد مقاطع در آن ها بسیار بزرگ تر از مقادیر آزمایشگاهی است، نمود بیشتری پیدا می کند. یکی از مهمترین روابطی که اثر اندازه بتن را درنظر می گیرد قانون اثر اندازه بازانت می باشد که بر اساس مفهوم انرژی در مکانیک شکست به دست آمده است و بر اساس آن رابطه ای غیر خطی بین اندازه نمونه و مقاومت برقرار می شود که برای ابعاد کوچک نزدیک به معیار تنشی و برای ابعاد بزرگ نزدیک به معیار مکانیک شکست خطی است. در این پژوهش با درنظر گرفتن عوامل موثر در مقاومت بتن بویژه اثر اندازه مقطع در طراحی سدهای بتنی، تغییرات عمده ای که در هندسه و شکل سد های قوسی بهینه طراحی شده صورت می گیرد، بررسی شده است. بدین منظور از فرمول مقاومتی که دانگار در این رابطه پیشنهاد نموده، استفاده شد. لذا طراحی بر اساس این رابطه و رابطه مقاومت رافائل و نیز مقاومت کلاسیک مورد استفاده در طرح سدها انجام شد. جهت طراحی سدها، از برنامه بهینه سازی شکل سدهای قوسی cadso که قبلا در همین گروه تحقیقاتی تهیه شده، استفاده شده است. برنامه مذکور با ارتقای الگوریتم طراحی، قادر است شکل بهینه سد را با ارضای قیود مختلف از جمله قیود تنشی ناشی از شرایط هر سه نوع بارگذاری وزن بدنه و فشار آب و لرزه ای ضمن درنظر گرفتن اندازه مقطع و نوع و سرعت بارگذاری، معین نماید. نتایج مطالعات بر روی دو سد بزرگ، سد شهید رجایی و سد ماروپوینت نشان می دهد طراحی بهینه بر اساس اصول مکانیک شکست? موجب افزایش ضخامت مقاطع به ویژه در نواحی تمرکز تنش کششی در نزدیکی پی (تا حدود 65درصد) و نیز تغییر الگوی شکل بهینه پوسته سد می گردد. در نتیجه حجم بدنه در موارد بررسی شده در حدود 10 تا 40 درصد افزایش می یابد. بدین ترتیب نیاز به تغییر بینش در طراحی ایمن شکل بدنه سدهای بتنی نسبت به الگوهای رایج احساس می شود.
similar resources
اثر مقاومت کششی با احتساب اثر اندازه و سرعت بارگذاری در طراحی بهینه ی سدهای بتنی قوسی
یکی از پارامترهای مهم در طراحی سدهای بتنی، مقاومت کششی بتن حجیم غیرمسلح است. معمولاً با افزایش اندازه‌ی نمونه‌ی بتن، مقاومت آن کاهش می‌یابد و این موضوع در مقاطع بسیار بزرگ سدهای بتنی نسبت به مقادیر آزمایشگاهی، نمود بیشتری پیدا می‌کند. در پژوهش حاضر، اثر اندازه‌ی مقطع در طراحی سدهای بتنی، با استفاده از رابطه‌ی مقاومتی پیشنهادی دانگار )براساس رابطه‌ی اثر اندازه‌ی بازانت( اعمال شد. جهت طراحی‌های سد...
full textطراحی شکل سدهای بتنی قوسی با استفاده از اسپیلاین‌های هرمیتی
درگذشته، مدل سازی بدنه سدها با استفاده از مجموعه‌ای از چندجمله ای های درجه دو یا سه انجام می‌گرفت. لیکن جزئیاتی نظیر پیاده سازی محل درزه‌ها، نقاط شروع ضخامت متغیر در قوس های افقی، حفاری در تکیه‌گاه ها و غیره نادیده گرفته می‌شدند. هم چنین در حالتی که در قسمتی از شکل ساختگاه، نقطه عطفی وجود داشت، این معادلات فاقد دقت لازم بودند. در این مقاله یک فرمول‌بندی جدید برای طراحی شکل سدهای بتنی قوسی با ال...
full textبررسی فشار بر کنش در زیر سدهای بتنی بزرگ
نیروی برکنش ازجمله نیروهایی است که درمحاسبات پایداری سدهای بزرگ نقش ملاحظه ای دارد . این نیرو شامل دو مولفه نحوه توزیع فشار و درصد مساحت کف سدک فشار به آن اعمال میشود، می باشد. درارتباط بانحوه توزیع فشار برکنش درزیرکف سدها، مقادیر فشار برکنش اندازه گیری شده درسدهای بتنی وزنی پایه دار سفیدرود، اکباتان، لتیان و میناب مورد مطالعه قرارگرفته و پس از تهیه نمودارهای توزیع فشار مربوطه، بانمودارهای توزی...
بررسی تأثیر درصد رطوبت در مقاومت کششی و طاقت شکست خاک رس هسته ی سدهای خاکی
طبق آمار حدود یک‌سوم علت خرابی سدهای خاکی، فرسایش داخلی بوده است. شکست هیدرولیکی و فرسایش داخلی، دو پدیده‌ی وابسته به یکدیگر هستند. شکست هیدرولیکی موجب ایجاد ترک و توسعه‌ی آن میشود. عبور آب از داخل ترک‌های ایجادشده باعث شسته شدن مصالح و وقوع فرسایش داخلی میشود. یکی از روش‌های مطالعه‌ی شکست هیدرولیکی، استفاده از مفاهیم مکانیک شکست است. طاقت شکست، یکی از پارامترهای مهم در مکانیک شکست است که با ...
full textبررسی تأثیر آرماتور فشاری بر مقاومت خمشی مقاطع بر اساس ACI 318-05
بر اساس ویرایش‌های قبل از سال 2002 آیین‌نامه ACI 318 در مقاطع خمشی معمولی تا قبل از رسیدن به آرماتور کششی حداکثر، استفاده از آرماتور فشاری ضرورتی نداشته و به کار بردن آن برای کمک به مقاومت خمشی مقطع غیر‌اقتصادی است. با تغییر نحوه‌ی تعیین ضریب کاهش مقاومت خمشی از ویرایش‌های سال 2002 به بعد، برای مقاطعی که از ناحیه‌ی کنترل شده با کشش خارج و به ناحیه‌ی انت...
full textMy Resources
document type: thesis
وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه تربیت مدرس - دانشکده عمران و محیط زیست
Keywords
Hosted on Doprax cloud platform doprax.com
copyright © 2015-2023